汽车在告诉行驶中、忽遇紧急情况应怎么做才正确?

汽车在告诉行驶中、忽遇紧急情况应怎么做才正确?
汽车在告诉行驶中、忽遇紧急情况应怎么做才正确?

汽车在告诉行驶中、忽遇紧急情况应怎么做才正确?
① 方向盘突然失控.方向盘突然失控时,汽车成了脱缰的野马,横冲直撞.这时应立即抢挡减速,并关闭发动机油门,采用缓拉手制动或脚间歇性踏下制动踏板（点刹）,使汽车尽快停下.在使用脚制动时不要过猛,以避免导致汽车侧滑酿成更大的危险.
② 制动突然失灵.这时应想方设法尽快停车.迅速脱开高挡,踩一下油门抢入低挡,再关小门,利用发动机的怠速牵制作用使车速降低,同时把握好方向盘,根据“先让人后让物”的避让原则,使汽车避开危险目标,驶入路边熄火停车.若情况紧急且手制动有效,应充分利用其制动力.但不可一次拉得过猛,以防高速旋转的运动件受猛烈制动而损坏,丧失制动力.
③ 轮胎突然爆裂.若行驶中前胎突然爆裂,汽车立即会向破胎一侧跑偏,此时应用双手控制好汽车的行驶方向,迅速减小油门,保证汽车缓缓驶向路边,平稳减速,利用发动机的牵制阻力使汽车自行停住.在车速未得到降低以前,切不可急予制动,否则易使汽车产生剧烈横甩.
④ 车灯突然熄灭.夜间行车若车灯突然熄灭,应立即打开示宽灯或驾驶室顶灯,将车驶向路边,若所有灯光均不亮,应记住车灯熄灭前观察到的路面状况,稳稳地掌握住汽车行驶方向,切勿乱打方向盘,要让机车按原正常行驶路线前进,同时应迅速减小油门熄火停车,排除故障.
⑤ 上坡突然溜滑.若汽车重载上坡时动力不足,或换挡不成突然下滑,这时应尽快使用手、脚制动器停车,否则汽车越滑越快极难控制.停车后,在车轮下垫塞三角木、石块等物,再重新起步.若停不住车,汽车向后溜滑有危险时,应注意控制方向,避免路上危险目标,使车尾向路边的山体、岩石、大树等天然障碍物靠拢,利用路边天然障碍物阻止汽车下滑. 一、预见性制动
驾驶员按照自己的目的或针对已发现的情况,为停车采取的提前减速制动措施,称预见性制动.方法是迅速抬起油门踏板,充分利用发动机的牵制作用,同时轻踩制动踏板,使汽车降低车速.当汽车接近停止时,踏下离合器踏板,将变速器挡位置于空挡,将车平稳地停在预定的位置上.
二、紧急制动
行车中,遇到突然发生的危险情况,为使汽车迅速停住而不得不采取的制动措施称为紧急制动.方法是迅速抬起油门踏板并立即用力踏下制动踏板,同时急拉手制动,使汽车迅速停住.这种方法不仅使轮胎和底盘机件损坏严重,而且极易产生甩尾,不利于行车安全,因此,不在万不得已的情况下不可使用.
三、下坡路制动
谁也不会否认,下坡没有制动是不行的,但下坡绝不能完全靠制动.下坡时应减速,并挂上与车速相符的挡位,只有在发动机声音难听和挡位控制不住车速时,才辅之以制动.方法是,对气压制动来说,踏板不宜过多地随踏随放,避免过快降低气压.应该根据所需制动强度,继续踏下一段行程；需减少制动强度时,就少许放松踏板.在下长坡时,只要气压能满足需要,可采用适当的间歇制动.这样,有利于制动毂与制动蹄片的冷却.如果你驾驶的汽车有排气制动,应尽量多用排气制动.对液压制动来说,应将制动踏板踏踩两次后,用脚踩住踏板,使踏板处在较高的临近制动状态.需增强制动力时,往下再踏一点,需减少制动力稍抬一点.当制动踏板高度逐渐降低后,可再踏踩两次,使踏板高度重新升起.
四、下坡路制动失灵使用手制动
下长坡时,脚制动器发生意外故障突然失灵时,要沉着处理,可用“抢挡”法增强发动机的牵制作用,同时要灵活正确地控制好方向,再运用手制动器减速直至停车.方法是把手制动操纵杆按钮按下,逐渐拉紧手制动杆,让车速在手制动器的作用下逐渐降低.操纵时,可拉一下,松一下,再拉一下,再松一下,反复进行.当车辆接近停住时,再将手制动固定在拉紧位置.要注意的是：手制动杆不可一次拉紧不放,也不可拉得太慢.因一下拉紧容易将手制动盘或制动蹄片“抱死”,很容易损坏传动机件而丧失制动力；拉得太紧,会使制动盘或制动蹄片磨损烧蚀而失去作用.
五、泥泞、雨雪路制动
在泥泞、雨雪路上行车需要减速或停车时,应尽量使用预见性制动,并尽可能地运用发动机的牵制作用制动,灵活运用手制动器制动,尽力避免脚制动,绝不能使用紧急制动,以免发生事故.使用脚制动,要间歇地使用,不可一脚踏死.由于泥泞、雨雪路面的制动距离比一般干燥路面大得多,在使用制动时,应根据车速和路面地形制动,做到慢踩慢放.制动过程中,一旦引起整车滑移,要迅速放松制动,稳住方向,当发生甩尾时,将方向盘朝甩滑方向酌情打些,使车辆回到直线行驶位置,切不可加速猛打方向,以防出事.
六、软牵引驾驶制动
软牵引行车时,无特殊情况前车应尽量避免使用制动器制动,切不可使用紧急制动,若要停车,应用滑行制动方法降低车速；若使用制动器,则应采用间歇制动法,同时鸣号告知后车.后车在行进中应密切注视前车动向,并将脚或手放在制动踏板或手制动器上,一旦发现前车制动,立即踩下踏板或拉紧手制动.若前车紧急制动,后车在制动的同时,要转动方向盘,使车头偏向前车后栏板的某一侧,以免发生碰撞.
七、带挂车驾驶制动
带挂车的制动停车距离较长,同步性差.牵引装置的连接部位,容易撞击,同时制动后加速性能差.因此,带挂车行驶中应尽量使用预见性制动,利用滑行和发动机牵制作用减速,使用脚制动时,要提前轻踏、慢放.
总之,在行车中,应做到尽量使用预见性制动,避免使用紧急制动,以确保安全行车.